长滩讯
新加坡海事和港务局 (MPA)、长滩港、洛杉矶港和 C40 城市已开始讨论在新加坡和圣佩卓湾港口综合体之间建立绿色和数字航运走廊。该走廊将专注于低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的数字工具。
这项绿色航运挑战的合作本周在埃及沙姆沙伊赫举行的第 27 届联合国气候变化会议 (COP27) 世界领导人峰会期间发起。绿色航运挑战赛由美国和挪威召集，鼓励政府、港口、海运承运人、货主和航运价值链中的其他人在 COP27 上承诺采取具体步骤，以激发全球行动以实现航运业的脱碳。
“供应链脱碳是我们行业的未来，在世界上最重要的贸易路线上建立这样的伙伴关系对于实现这一最终目标非常重要，”长滩港执行董事 Mario Cordero 说。 “我们很高兴在未来几个月内制定这项计划，以及这对于提高运营效率同时推进对抗全球变暖的斗争意味着什么。”
“减少海运供应链中的温室气体排放至关重要，这种跨太平洋伙伴关系将帮助我们建立港口和主要利益相关者网络，以帮助整个太平洋地区的货物运输脱碳，”洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 说. “我们期待与我们的合作伙伴协调，为这一关键举措制定实施计划。”
作为枢纽港，新加坡、长滩和洛杉矶是跨太平洋航道的重要节点，也是海运业绿色转型的关键利益相关者。这三个港口和 C40 城市将与海运和能源价值链中的其他利益相关者密切合作，加快部署低碳和零碳排放解决方案，确定数字航运计划，并开发用于加油的绿色燃料来源，以支持高效的货物运输。除了减少温室气体排放外，绿色和数字航运走廊旨在促进对绿色基础设施的投资，包括与港口和航运需求相关的零碳能源枢纽。
“跨太平洋走廊是世界上最繁忙的贸易路线之一，”MPA 首席执行官 Teo Eng Dih 说。 “鉴于与 C40 城市的强大连通性和现有举措，MPA 很高兴支持通过洛杉矶港和长滩港与美国发展绿色和数字航运走廊。通过这条走廊，我们希望支持全球供应链的脱碳，补充行业和国际海事组织为推动国际航运的脱碳和数字化转型所做的努力。”
“如果我们要将全球变暖限制在 1.5°C，就迫切需要加快航运业的脱碳工作，”C40 执行董事 Mark Watts 说。 “通过重新构想基础设施设计和运营最佳实践，并推进零碳燃料生产、供应、储存和加油的可行性，该计划有可能为一系列承运人和航线提供服务。”
