特朗普反对港口自动化 支持码头工会为哪桩？
【新闻速递】综合报道
国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）雇主集团的纷争由来已久，双方围绕自动化的争议在当选总统特朗普公开表态支持工会后，再次成为焦点，影响了港口劳资谈判的进展。
劳资僵局与自动化争议
特朗普在真理社交（Truth Socia）的一篇帖子中提到，“自动化项目所节省的资金，远远抵不上它对美国工人、特别是码头工人造成的痛苦和伤害。”这条信息发布在他与国际码头工人协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）会面之后。
据路透社报道，国际码头工人协会（ILA）认为自动化会导致失业，而雇主则认为自动化对美国港口在快速变化的全球经济中保持竞争力至关重要。
根据双方谈判，ILA与USMX需在2025年1月15日前达成协议，而这一截止日期仅比特朗普就职典礼提前五天。特朗普的明确支持为工会争取更多谈判筹码增添了力量，而这一立场也获得了工会的高度评价。ILA主席达格特对特朗普的支持表示感谢，并希望特朗普的表态能促使雇主在未来的提案中移除任何涉及自动化或半自动化设备的内容。
据悉，今年10月3日，在白宫及拜登政府官员的积极参与下，工会与雇主结束了一场为期三天的罢工，工会争取到六年内加薪62%的成果。
美国海事联盟（USMX）在一份声明中称：“当选总统特朗普、美国海事联盟和国际码头工人协会的共同目标显然是保护并增加美国港口的高薪就业机会。”
雇主则表示：“我们需要经过验证的现代技术来提高工人安全性、提升港口效率、增加港口容量以及加强供应链。”同时，他们补充称，当港口处理更多货物时，码头工人将赚取更多的收入。
进口激增与港口压力
受潜在港口罢工和关税上调预期的影响，美国进口商在2024年加速了对西海岸和东海岸的货物运输。这一激增导致11月的港口货物处理量依然保持高位。虽然与10月相比下降了5%，但仍比2023年同期增长12.8%，较疫情前的2019年更是增加了24.6%。
西海岸港口在货物处理量上继续占据主导地位。根据最新数据，11月约45%的集装箱进口通过西海岸港口完成，这标志着西海岸连续第六个月保持主导地位。
航线运费的变化
货物运输激增对航线运费产生了不同影响。尽管部分海运费率略有下降，但跨太平洋航线运费仍然显著高于去年同期。此外，根据诺曼全球的数据，11月底航空运费上涨了2%，达到2024年的年度最高点。这主要受到北美和欧洲市场需求增长的推动。
2024年11月的平均集装箱运费较去年上涨约15%，其中从亚洲至美国西海岸的平均运费为每40英尺集装箱2,200美元，比前几个月有所回落，但仍处于高位。
