造价超千亿 美国交通部宣布审查加州高速铁路项目

造价超千亿 美国交通部宣布审查加州高速铁路项目

【新闻速递】洛杉矶讯

美国交通部长达菲（Sean P. Duffy）本月 20 日在洛杉矶宣布，联邦铁路管理局 (FRA) 启动了对加州高速铁路管理局 (CHSRA) 的审查。此次审查将有助于确定是否应继续将约 40 亿美元的纳税人资金用于在默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）之间修建加州中央谷高速铁路的拟议项目。

美国交通部介绍，整个旧金山至洛杉矶的高铁项目最初预计在 2020 年完工，耗资 330 亿美元。如今，仅默塞德至贝克斯菲尔德段的成本就超过了最初的总成本。旧金山至洛杉矶的最新估计为 1060 亿美元——是最初成本估计的三倍多。

交通部长达菲表示：“纳税人长期以来一直在补贴严重超支且一再推迟的加州高铁项目。特朗普总统说得对，这个项目迫切需要调查。这就是为什么我指示我的工作人员审查并确定加州高铁局是否履行了获得数十亿美元联邦资金的承诺。如果没有，我将不得不考虑是否可以将这笔钱用于美国其他值得资助的基础设施项目。”

美国交通部指出，正如加州高铁监察长办公室（CHSRA Inspector General）最近指出的那样，仅默塞德至贝克斯菲尔德段的资金缺口就至少有 65 亿美元。尽管加州从拜登政府获得超过 40 亿美元的资金，但这一缺口仍然存在。 加州高铁监察长办公室还发现，即使是这个有限的项目，由于无法连接加州的大城市，预计每年的客流量仅有 200 万，也不太可能在 2033 年之前完工。

2023 年 3 月，负责评估加州高铁监察长办公室资金计划的同行评审小组报告称，旧金山至洛杉矶连接线的“估计成本与已知的州和联邦资金之间存在 926 亿美元至 1031 亿美元的未拨资金缺口”。鉴于该项目引发的危险信号，联邦铁路管理局将通过合规和绩效审查调查延误和成本超支。

美国交通部强调，加州高速铁路管理局的缓慢进展与私营铁路公司 Brightline West 建设高速铁路系统的出色工作形成了鲜明对比。Brightline West 计划于 2028 年开始在洛杉矶地区和拉斯维加斯之间提供服务。

因此在交通部长达菲的指示下，联邦铁路管理局将审查加州高速铁路管理局和默塞德至贝克斯菲尔德走廊的进展情况。详细审查将考察加州高速铁路管理局是否遵守联邦铁路管理局管理的赠款协议，以确定加州高速铁路管理局是否完全履行了奖励条款规定的义务。

加州选民于 2008 年批准了一项铁路项目债券措施，旨在将洛杉矶与旧金山连接起来。目前连接中央谷地社区默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的 119 英里路段的工程仍在继续。目标完工时间为 2030 年至 2033 年。

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