加州高铁发布洛杉矶—安纳海姆区段最新环境报告
洛杉矶讯
加州高铁管理局本周五（5日）发布其连接洛杉矶至橙郡安纳海姆的30英里区段最新环境报告，这是全州高速铁路系统中最后一段尚未获得环境许可的线路。
管理局的这份环境报告草案的发布，被视为实现全线环境许可的关键一步——这将完成全长494英里的一期拟建路线环境评估工作。旧金山湾区至洛杉矶区段已于去年6月完成全部审批。
该环境报告草案现已公开征求公众意见，征询期将持续至2026年2月3日。
“这份环境文件的发布是迈向全面取得环境许可的重要一步。”加州高铁管理局南加州区域主任 LaDonna DiCamillo 表示，“这是从南加州到北加州实现端到端连接的一个重要里程碑。”
该系统最南端的区段将连接洛杉矶市中心的联合车站（Los Angeles Union Station）与橙郡安纳海姆区域交通多式联运中心（ARTIC）。
列车将沿一段交通相当繁忙的走廊运行，该走廊目前由现有客运和货运铁路公司共享。路线沿经洛杉矶、弗农（Vernon）、科默斯（Commerce）、贝尔（Bell）、蒙特贝罗（Montebello）、皮科里维拉（Pico Rivera）、诺沃克（Norwalk）、圣塔菲斯普林斯（Santa Fe Springs）、洛杉矶郡未建制地区部分区域以及拉米拉达（La Mirada），随后经标纳公园（Buena Park）、富勒顿（Fullerton）进入橙郡，再抵达安纳海姆。
环评草案提出四种方案
草案中包括以下规划选项：
-
方案A（Alternative A）：共享客运轨道，并在26街建设轻型维护基地
-
方案B（Alternative B）：共享客运轨道，并在15街建设维护基地
-
第三方案：在现有 Metrolink 车站增设一个“中间高铁站”
-
第四方案：项目不予建设
加州高铁管理局已正式推荐方案A作为优先选项。
加州高铁系统规划通过新建铁路将加州北部与南部连接起来，中间穿越中央谷地，将贝克斯菲尔德、弗雷斯诺等城市与洛杉矶和旧金山等主要经济中心相连。
初期运营区段暂定在2030年代初开通，目标是建设中央谷地部分线路，并有望接入服务湾区和洛杉矶盆地的区域铁路网络。完整系统时间表尚不确定，规划为以时速220英里的电力列车连接旧金山至安纳海姆。
加州高铁管理局近期从州议会获得持续稳定的资金支持，其管理层希望借此确保更加稳定的现金流与融资机会，并可能吸引私人领域合作伙伴。
目前，设计和建设工作正在中央谷地梅塞德（Merced）与贝克斯菲尔德之间171英里的区段展开，管理局预计明年将开始铺设首段轨道。
“全线已有近80英里的路基完成，60座大型结构完工，另有30余座结构正在马德拉、弗雷斯诺、金斯及图莱里县施工中。”高铁管理局在新闻稿中表示。
从即日起至2026年2月3日公众将有多次机会对新发布的环境报告提出意见。要阅读完整报告及查询公众意见提交方式，请点击相关资源链接。
