尔湾启动共享单车试点项目 市议会推动下迈向微出行网络化布局
【新闻速递】通讯社 庞可扬 尔湾报道
尔湾市6月16日正式启动共享单车（Irvine Bike Share）试点项目，并举行剪彩仪式及社区骑行活动，标志着该市在电助力微出行与短途交通体系建设方面进入实质推进阶段。
该项目最初由市议员 Betty Martinez Franco 推动，旨在通过共享单车系统，为居民、学生、通勤人群及访客提供更具可负担性、可及性与可持续性的出行选择，进一步连接社区、商业区、交通枢纽及公共服务中心。
她强调，尽管尔湾长期投入建设包括Class I 独立自行车道与Class II城市道路改造在内的自行车基础设施，但在“短距离、跨区域连接”的关键出行环节仍存在明显结构性缺口，尤其体现在社区与商业区、交通枢纽及公共设施之间的衔接不足。共享单车系统则可以改善这一不足。
本次试点项目由尔湾市政府与 Drop Mobility 合作推出，首阶段设置两个固定站点分别为尔湾市政中心（Irvine Civic Center）和尔湾加大大学城商圈（University Town Center）。
系统共投放20辆Class 1电助力单车，并配套充电与停放设施，最高助力时速18英里，单次续航超过30英里，主要覆盖校园、商业区及市政中心之间的短途出行需求。
与传统无桩共享单车不同，该系统采用固定站点模式，通过“集中停放+规范管理”的设计，强化城市空间秩序与运营可控性。
尔湾市长 Larry Agran 在声明中表示，共享电助力单车不仅服务城市可持续发展目标，也为居民提供更灵活的短途出行选择。
他指出，这一系统能够补充现有公交与道路交通体系，为“最后一公里”提供更高效的解决方案。
该项目采用分层收费机制，以适配不同使用场景与收入群体：
- 按次使用：2美元解锁（含前15分钟），之后0.40美元/分钟
- 月度通行：20美元/月
- 学生月卡：15美元/月
- 低收入补助月卡：5美元/月
市府表示，该定价结构旨在扩大公共交通补充服务的覆盖面，尤其面向学生与日常通勤人群。
项目运营方 Drop Mobility 为总部位于多伦多的共享出行企业，目前已在美国15个州约50个城市开展业务。其服务范围涵盖新奥尔良、堪萨斯城、奥尔巴尼等城市，并在加州持续扩展，包括索诺玛县、马林县，以及圣贝纳迪诺县的Rialto与中加州的Stockton等地。
公司代表向记者表示，洛杉矶与长滩等地虽已拥有规模较大的共享单车系统，但无桩模式长期存在随意停放与管理难题。基于此经验，尔湾项目采用“固定站点+集中停放”模式，以提升调度效率与城市秩序管理水平。
运营方指出，尔湾是橙县首个正式落地共享单车系统的城市，公司也正推动该模式在橙县及圣地亚哥县进一步扩展，以构建更区域化的微出行网络。
尔湾市府方面强调，该项目为试点性质，所有设备由城市持有，运营与维护由合作方负责。试点期间将持续收集使用数据，包括骑行频率、站点使用情况与出行路径等，以评估未来是否扩展至更多社区与交通节点。
该项目也被纳入尔湾整体“城市综合出行体系（Mobility Framework）”，未来有望与公交系统及其他交通方式形成联动。
