电动车市场份额倍增  新时代真来临了吗？

洛杉矶讯

据报道，价格上涨和交货拖延并未影响美国消费者购买电动汽车的热情。行业咨询公司 Cox Automotive 的数据显示，今年第二季度，电动汽车销售占新车总销量的 5.6%，尽管市场份额仍很有限，但是占比是一年前的两倍。

4月至6月份，福特公司售出15300辆电动汽车，较去年同期增长140%。福特首席财务长约翰·劳勒 (John Lawler)表示，“转型是真实的，电动汽车的需求远远超出了我们的供应能力。”

特斯拉公司第二季度交付了超过 254,000 辆汽车，数量虽低于第一季度的 310,000 辆，但较去年同期仍增长了 26%。

电动汽车的新时代真的来临了吗？业内分析人士认为，尽管电动车销售稳步增长，但其发展仍面临许多制约因素。

疫情以来，困扰汽车业发展的芯片短缺问题依然存在，没有太大改观。与传统汽油车相比，半导体对电动汽车更为重要。

转向电动汽车要求车厂从根本上改造工厂和供应网络。咨询机构AlixPartners的统计显示，全球各大汽车制造商和供应商计划在2026年之前投入5000多亿美元，用于升级工厂网络和供应链。但需要数年时间才能使生产能力满足需求。

缺乏公共充电桩是另一个障碍，尤其是对于没有车库或没有充电装置的公寓居民而言。目前，许多公司都在竞相建立公共充电桩的网络，拜登政府也一直在提供资金。

此外，电动汽车仍然比汽油车贵得多，即使考虑到节省燃料等因素，许多买家还是负担不起。美国电动汽车的平均价格约为 66,000 美元，而所有新车的平均价格为 46,000 美元，原因之一是电池的成本，由于原材料短缺，电池价格上涨。

尽管美国的电动汽车销量增长迅速，但仍远远落后于欧洲和中国。在欧洲销售的新车中，电池驱动的汽车占 10% 以上，在中国约占 20%。政府补贴发挥了很大作用，同时也有更多的低价车型可供选择。

政府政策在美国也发挥着重要作用，例如加州要求制造商销售一定数量的零排放汽车，这使得当地居民驾驶着美国近 40% 的电动汽车。但在联邦层级，拜登政府通过税收抵免等方式在全国推广电动汽车的努力，在国会遇到阻力。

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