市场价格战加剧 特斯拉一季度大跌29% 盈利预期仍然偏高
【新闻速递】综合报道
据美国本地新闻报道，随着特斯拉一季度交付量即将公布，分析师们开始陆续下调交付预期。 随着中国市场竞争的加剧，与之相关的“价格战”仍在持续，一季度可能成为特斯拉的“噩梦”
市场对特斯拉的热情正在逐渐降温。 一季度，特斯拉频频成为华尔街分析师的卖空目标。 3月份累计跌幅近13%，一季度跌幅超29%，创上市以来第三大季度跌幅，成为标普500指数表现最差的成分股。
特斯拉将于下周一公布 2024 年第一季度交付数据，随后于 4 月 17 日公布第一季度财报。不过，就在关键数据发布前，多位华尔街分析师因需求疲软和竞争加剧，本周下调了对其今年交付数据的预期，并进一步下调了其目标价格。
根据FactSet整理的11位分析师的平均预测，特斯拉第一季度交付量预计为42.3万辆，低于2023年第四季度交付的48.4万辆。1月末市场预期一季度的交付量达到49.4万辆。
长期看好特斯拉持的Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）认为，特斯拉目前正处于“紧张期”，由于中国市场需求疲软，第一季度交付量可能成为特斯拉的噩梦， 导致他将目标价从 315 美元下调至 300 美元。
艾夫斯指出，特斯拉全球销量增长正在放缓，“特斯拉面临最大的问题”是中国市场竞争的加剧，与之相关的“价格战”仍在持续，这个关键的市场（中国）对特斯拉来说非常具有挑战性。
德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)也因类似担忧而下调了对特斯拉的交付预期，将第一季度交付预期从42.7万辆下调至41.4万辆。 罗斯纳认为，特斯拉在中国和欧洲市场的降价策略可能会在短期内提振销量，但从长远来看，对利润率和盈利构成持续的压力。
在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓，背后最为主要的因素是中国电动车制造商的竞争加剧，对特斯拉的电动车需求放缓。
比亚迪第四季度交付量超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商：特斯拉第四季度生产约49.5万辆汽车，交付量超过48.4万辆，比亚迪四季度交付纯电动汽车达52.6万辆，比特斯拉多出4万多辆，比亚迪的崛起主要得益于其在中国的产品线更广，而且价格更便宜。
3月28日，小米SU7正式上市，起售价21.59万元，高调对标特斯拉Model 3对决。
中国乘联会（China Passenger Car Association）数据显示，特斯拉1月销量71447辆 ，同比增加8%，但环比减少24%。2月份，国内零售销量数据为30141辆，同比下降11.1%，环比下滑24.4%。
此外，因红海船只遇袭导致运输路线改变，促使零部件短缺，特斯拉在一月底暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产。雪上加霜的是，特斯拉位于德国柏林东南部的超级工厂在3月初因极端环保人士在工厂纵火而断电，不得不停止生产活动。
对于马斯克来说，这是带领特斯拉度过动荡时期的关键时刻，否则可能会迎来更黑暗的日子，如何度过这一时期将决定特斯拉的未来。
艾夫斯表示仍然看好特斯拉的FSD技术的潜力，这是颠覆性技术的关键支柱，但投资者的耐心正在耗尽，特别是当马斯克经常谈论在特斯拉之外发展AI。
