钱美臻 综合编译
为了维修加州欠缺保养的桥梁，2017年时任加州州长的布朗(Jerry Brown)签署《SB 1汽油税法案》，提高了汽油税与汽车牌照税。但新的数据显示，加州桥梁处评估加州需要维修的烂桥数量，自加税后仍在持续增加。
目前为止，加州已经在桥梁和涵洞修复项目上，花费了从汽油税上徵收的1.21亿美元，完成了89座桥梁的维修和更换。
《洛杉矶时报》报道，根据3月中新发布的数据显示，仍有很多桥梁修复项目被积压着。
联邦政府数据显示，过去三年间，处於”非常差状态”(poor condition)急需维修的加州桥梁数量，从1204座增加为1812座，约等於全加州7%的桥梁。
至去年底，处於”有点差状态”(fair condition)的加州桥梁，也增加到9146座，占全加州桥梁的35%
而加州”良好状态”(good condition)的桥梁，从三年前1万6788座下降为1万4779座，占全加州桥梁57%。
加州交通局把这问题归咎於检查进度跟不上，因为通常每座桥会两到四年才检查一次，但进行桥梁老化与维修项目，需要三至五年的时间。
加州交通部发言人哈特(Lindsey Hart)指出，由於正常磨损的速度，超越了正常和逐步检查的速度，新统计数据部会立即反应《SB 1汽油税法案》的作用。
交通局指出，”非常差状态”是指一座桥梁，需要进行一个或多个地方的维修。更需要密切监控与重量限制，避免对公众运输不安全。”有点差状态”是指一座桥梁，需要进行一个或多个地区的预防性维修，便可解决桥梁损坏恶化的情况。
当局说明，”非常差状态”和”有点差状态”的桥梁，不代表这些桥梁是不安全的，只是需要额外的维修和保养。一但桥梁有不安全的情况，政府会马上将其关闭。
《SB 1汽油税法案》的反对方认为，2017年每加仑汽油增加12分的汽油税，并同步提高了柴油税和汽车牌照税。政府便应该要加快改革措施，确保加税的收入能快点用维修项目上。
此外，汽油税将在今年7月1日起，再度调增5.6分。
