庞可阳 洛杉矶报道
美国汽车协会和其下属的南加州汽车俱乐部最新研究发现，夜间驾驶对司机和行人造成的死亡率最高。目前欧洲和加拿大允许使用的智能ADB远光灯技术，可以使夜间驾驶更加安全。但是美国并没有通过此技术。因此，汽车协会本周呼吁改变联邦法律，允许使用智能ADB远光灯技术，让美国人的夜间驾驶变得更安全。
美国汽车协会汽车工程与维修总经理尼尔森（John Nielsen）指出，对于美国人来说，夜间驾驶可以不那么危险。智能ADB远光灯技术已经存在，并在其他国家使用，以提供足够的光线，有效保持司机和行人的安全。
根据美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）的数据，2016年美国因光线问题或不良照明习惯发生撞车事故超过700万起，其中近200万起发生在黑暗中。所有在夜间的撞车事故中，1万8000起为致命车祸。
南加州汽车俱乐部汽车研究中心经理麦肯纳（Megan McKernan）表示，2016年，加州因光线问题发生的车祸造成死亡人数近4000人，其中55%的车祸发生在黑暗中。在行驶中汽车大灯未能照亮道路，导致司机未能及时看到行人或动物，最终发生车祸。
南加州洛杉矶郡内很多地区都有夜间能见度低的山路，包括羚羊谷、卡拉巴萨斯、圣塔克拉瑞塔谷、圣盖博谷等地的山区，以及亚凯迪亚、帕萨迪纳、阿祖萨等山麓地区以及穆赫兰道、圣塔莫妮卡的山区道路等。
此外橙郡的西维拉多（Silverado）、莫扎斯卡和拉古纳谷等地区都需要远光灯。奇诺岗、河滨、圣伯纳丁诺、棕榈泉、以及圣地亚哥许多地区都有很偏僻黑暗的道路。
美国汽车协会之前的研究发现，虽然远光灯比普通大灯提高照明度28%，但是64%的美国人不经常使用远光灯。只有18%的司机会在对面没有车的情况下，使用远光灯。
目前国际上最新的智能ADB远光灯技术，保持远光灯始终打开，但在检测到前方有另一辆车通过时，灯光会自动调整照射区域，以防止对来车产生眩光，干扰其他司机的视野。同时最大限度满足司机视野需求，保持安全照明。
虽然目前一些新型号的美国车都配备了类似智能ADB远光灯技术，但是美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求汽车的灯光为高光或低光，禁止可动态调节的灯光。对智能ADB远光灯技术仍在实验室内进行测试，可能至少需要两年时间才能获得批准。
因此美国汽车协会也提醒司机们：
- 天黑后在能见度低的路上行车，尽可能使用远光灯。
- 在夜间行车时要随时注意速度，比便有足够的时间对突然出现的行人、动物或物体做出反应。
- 如果汽车大灯不够亮，请及时修复或更换，保证夜间行车光线。
