錢美臻洛杉磯報道
自從2008年經濟危機和油價高漲，導致全球航空業因業務不景氣，而紛紛大幅擴充和增設五花八門的「輔助性收費」(Ancillary Revenue)，用以保持公司的盈利。據最新統計顯示，行李托運、機上食物販售、預先劃位等輔助性收費，在2015年共為67家大型航空公司，創建了405億元的「額外收入」，較前一年增加了6.5%。
根據位於明尼蘇達州的顧問公司IdeaWorks統計報告顯示，前10大「輔助性收費」的航空公司，每一家在此類別的年度盈利都超過了10億元，此類營收第一名的聯合航空(United)甚至賺了61億9900萬元。前10大航空公司在2015年於此類總計營收259億3424萬元，相較2008年前10大此類營收賺的83億9191萬元，達209%的高額增長率。
其實這一點也不令人意外，傳統上航空公司的「輔助性收費」多來自於販售機內免稅品的利潤，但自從美國航空公司為抗不景氣，紛紛「創造」了各類名目的額外收費後，這部分的「額外營收」尤如潘朵拉的盒子，成為航空公司越來越重要的「盈利」。隨身智能電子產品普及化所需的空中無線聯通、減少規定的托運行李件數、付費性的飛航餐飲，讓各家航空公司嚐到了「輔助性收費」的甜頭，因此近年來航空業在此類別上收益倍增。
2015年輔助性收費的前10大航空公司分別為：聯合航空61億9900萬元、美國航空(American)47億1800萬元、達美航空(Delta)37億7510萬元、KLM集團旗下法國航空(Air France/KLM)21億6599萬元、西南航空(Southwest)21億1860萬元、瑞安航空(Ryanair)17億3878萬元、德國漢莎航空(Lufthansa Group)14億9363萬元、英國易捷航空(easyJet)14億6595萬元、澳洲航空(Qantas Airways)11億6716萬元和阿拉斯加航空(Alaska Air Group)10億9200萬元。
IdeaWorks 2015年航空業輔助性收費報告連結
http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2016/09/2016-Ancillary-Revenue-Yearbook-R.pdf
