【新闻速递】通讯社 洛杉矶报道
过去 2 年，公众对使用公共交通的恐惧急剧上升，因为有关对乘客进行随机（有时是致命）袭击的故事已成为头版新闻。 公共交通周围的街道并不安全，妇女、老年人、有色人种、残疾人和 LGBTQ+ 社区成员不成比例地成为此类攻击的目标，当他们向当地执法部门报告此类事件时，往往投诉无门。
「少数族裔媒体服务中心」（Ethnic Media Services）本月 17 日举行座谈会，加州参议员闵大卫（David Min），湾区捷运（BART）董事会主席李正元（Janice Li），Safe Walks NYC 创始人 Peter Kerre 以及曾在纽约地铁中遭袭击的受害人 Esther Lee 出席了会议，讨论解决公共交通和街道安全的新立法和政策。
加州第37选区参议员闵大卫当天介绍，他目前是加州亚太裔立法核心小组副主席，他的选区有20%的亚太裔。他撰写的 SB 434 提案-所有人的公共交通：提高安全性和增加乘客量，希望确保亚太裔和整个社区的安全。该提案将要求加州十大公共交通系统收集调查数据作为提高乘客安全、解决公共交通街头骚扰以及让乘客重返公共交通的关键的第一步。
闵大卫解释，“这将为整个加州的数百万公交乘客发声，尤其是那些觉得自己无法自由、安全和舒适地使用公共交通的乘客。 我们将能够在那里提供一些数据，这发生在哪里？ 针对哪些类型的人群？ 我们看到的实例类型是什么？一旦我们有了这些数据，我们就可以开始使用这些数据来开发解决方案。是否有某些区域需要更多的安全性？ 可能需要更好的照明； 我们是否需要对一些员工进行公共交通方面的培训？ 我们是否需要更多人员？我们知道这是一个严重的问题，但我们目前还不知道其严重程度。”
闵大卫强调，“许多弱势群体、妇女和女孩、有色人种、残疾人、LGBTQ 群体在公共场所和公共交通中都感到不安全，但现在我们只有传闻，没有真实数据，这就是我们现在需要做的，所以我们认为这项法案将是让公共交通更安全的重要一步。”
李正元介绍了乘客量对湾区捷运的影响，她指出，“湾区捷运的财务状况和全国的公共交通都面临生存危机。湾区捷运历来一直非常依赖票价，这意味着在大流行之前，湾区捷运每年约 10 亿美元的运营预算的 70% 是由车票支付的。 当乘客量下降到 4% 时，如果我们找不到新的收入来源，湾区捷运将不会继续存在。”
李正元指出，“在过去的四年里，湾区捷运资助并创建了几个新项目，专注于解决安全、游民和清洁等问题。湾区捷运在系统内的所有领域增加存在感和更统一的员工，在职的安全人员经过培训，配备了 Narcan，能够在严重的紧急情况下直接与警察沟通。”
为了确保捷运系统安全，李正元介绍，“市中心车站的所有运营时间，都有工作人员在电梯和卫生间，以确保使用电梯的老年人、残疾人、推着婴儿车的父母和其他人的安全。我们还试行并正式建立了捷运大使计划，他们出现在捷运中、站台上，确保乘客感到安全；大流行时，他们还帮助分发口罩。此外，还设立了危机干预小组，帮助那些正在经历行为健康危机疾病、可能受到毒品影响或游民们接触等等。
纽约韩裔居民 Esther Lee 当天分享了她在纽约地铁遭遇的暴力犯罪，她分享了案发当天的视频。2021 年 10 月 5 日疫情时，她在地铁上被一名没戴口罩的男子搭讪后辱骂和吐口水，包括被骂“（病毒）携带者”。
Lee 表示，她报警后最初案件不被认为是仇恨犯罪，直到后来被新闻报道，纽约市长要求调查此案。“我希望通过公开我的故事，以引起人们对亚太裔社区很多案件处理不当的关注。关注执法部门如何正确定性仇恨犯罪并进行调查，我们可以为系统带来真正的改变，不仅确保亚太裔社区每个成员的安全，也确保其他人的安全。”Lee 说道 。
Safe Walks NYC 创始人 Peter Kerre 介绍，“针对女性的袭击事件激增，这非常可怕，但是却没有引发关注，执法部门甚至没有解决这个问题，因此我们于 2021 年 1 月成立了 Safe Walks，志愿者资源为感到不安全和脆弱的人提供帮助。”
Kerre 指出，“公众在当今社会要应对各种不同交织的危机，包括精神健康危机，失业和经济困难导致的社会经济危机，针对亚太裔社区的仇恨导致的种族危机，执法部门和社区之间的信任崩溃等等。我们希望能够降低公共交通的犯罪率，让公众感到安全，降低使用公交系统的恐惧。”
