洛杉矶讯
洛杉矶公园联盟（LAPA）近日根据《加州环境品质法案》（CEQA）对洛杉矶大都会交通局（LA METRO）提出诉讼，要求法院驳回洛杉矶空中缆车（LA ART）存在致命缺陷的最终环境影响报告（FEIR）。 该缆车项目是前道奇队（Dodgers）老板弗兰克·麦考特（Frank McCourt）的构想，原告称：将对从联合车站到道奇体育场拟建路线上的地区造成无法弥补的损害。”
洛杉矶公园联盟的声明中介绍，缆车将对洛杉矶州立历史公园的土地和空域产生重大影响，摧毁超过250棵树木，驱逐野生动物，并永久破坏其壮丽景色。
加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所兼职助理教授、洛杉矶公园联盟的创始成员乔恩·克里斯滕森（Jon Christensen）表示：｢洛杉矶大都会决定认证这份深具缺陷的环境影响报告， 迫使我们别无选择，只能向法院申诉。｣ 他补充道， ｢该委员会的行动无视了20年来社区倡议建设一个急需绿地和娱乐设施的公园所付出的努力，基本上把公众的土地和空域 权利送给了一位亿万富翁，用于非法商业开发。｣
洛杉矶公园联盟诉讼的重点之一是麦考特对目前道奇体育场停车场的计划，该计划很可能包括一个类似于LA Live的零售和娱乐综合体，包括酒店和豪华住宅。 缆车将使开发商能够减少所需的停车位数量并建造旅游景点。 这份环境影响报告没有研究那些明显可以预见的对环境的影响，这大大削弱了交通和温室气体减少的主要宣称效益。 这种片面的做法明显违反了CEQA。
该诉讼还批评报告未能认识到洛杉矶州立历史公园土地和空域的使用是非法的。 州立公园的设立是为了永久保护其自然、历史、文化和娱乐价值。 州立历史公园对其使用施加了更大的限制，除非是为了访客的安全、舒适和享受，否则禁止设施和用途。 只有当拟议的活动是各个公园历史的真实组成部分时，才允许进行商业开发。 洛杉矶公园联盟的法律顾问约翰·吉文（John Given）表示：｢这个项目明显违反了CEQA，但更重要的是这个项目被迫强加给一个社区，而该社区不得不忍受超出其应有份额的、 对社区没有好处的项目。 我相信法院将认识到我们大都会委员会的选举代表所没有认识到的，并纠正这种严重的裁量滥用。｣
根据行业标准，最终环境影响报告对缆车美学影响的分析严重不足。 LA ART 宣称，如果不调查该空间的实际用户，拟议项目的大型车站、塔楼、电缆和汽车对美学的影响将微不足道。 洛杉矶河州立公园合作伙伴执行董事凯萨琳·约翰逊（Kathleen Johnson）表示：｢ LA ART 没有征求公众意见来为他们的专家分析提供资讯。 ｣ 缆车将带来一个100 英尺高的车站，该车站将占据公园西入口的主导地位，而5 吨重的缆车每23 秒将在公园内市民头顶上方26英尺的高度运行。 约翰逊表示：｢我认为METRO的人员并不了解这个项目的侵入性有多大。 它将成为一个令人不悦的景观，削弱并破坏公园整个西部的三分之一，摧毁一个在已经负担过重的 社区中提供休息的重要城市绿地。 ｣
洛杉矶公园联盟于2019年成立，以应对对洛杉矶州立历史公园的威胁，该公园是当地地区成员20多年宣导的结果。 该联盟由公园和公共空间宣导者组成，他们认识到私人缆车对洛杉矶州立历史公园的影响迫在眉睫。 洛杉矶公园联盟成员包括阿纳瓦克青年体育协会、加州州立公园护林员、华埠公平发展会（Chinatown Community for Equitable Development，CCED）、Clockshop、洛杉矶河之友和洛杉矶河州立公园合作伙伴。 CCED的组织者克雷格·黄（Craig Wong）表示，｢长期以来，我们的社区一直承受着不必要的项目的负担，这些项目导致人们流离失所，并改变了社区的特征和历史。我们将继续 努力阻止缆车的建设，并且有充分的理由相信我们将在法庭上取得胜利。｣
