艾芮 洛杉矶讯
政府监督机构近日发布的一份报告显示，2008年航空公司将行李与基本票价分拆收费后，旅客支付的总费用比以往更高。立法者表示，是时候整治航空公司荒谬的收费政策。
这份报告由美国政府问责局（Government Accountability Office, GAO）完成，根据报告内容，航空公司官员告诉问责局调查员，在实施行李费、改票费、优先登机等服务分拆收费政策后，基本票价比以往更低。但问责局通过研究发现，拆分后基本票价的减少不及增收的行李费本身。报告指出，有托运行李的旅客平均支付的费用比票价分拆前更高，没有行李的旅客才能享受到整体票价下降。
问责局还发现，航空公司通过分拆收费，降低基本票价，可以更有竞争力，然后通过行李费弥补基本票价收入上的损失。在截至2016年9月30日的上一联邦财政年度中，航空公司的行李费和改票费总收入为71亿美元，这两项费用是法律规定航空公司必须上报的收入。联邦交通部20日表示，今年第二季度，航空公司行李费收入为12亿美元，再创新高，这也是连续第五个季度，行李费收入超过10亿美元。
这份报告应参议员尼尔森（Bill Nelson）的请求完成，他表示，在现有的行李费率下，乘客不得不开始一手拎着装满衣物的手提箱，一手拎着装满现金的手提箱去登机。是时候整治航空公司这些荒谬的收费政策了。
美国航空公司协会（Airlines for America）则表示，目前是自1978年放松航空业管制以来，票价历史最低的时期，而且呈现继续下降的趋势。根据联邦政府的数据，今年的国内机票价格已经是连续第三年下降，未来乘客的数量将接连不断再创新高。
但问责局表示，交通部的数据存在严重的局限性，实际票价可能高于票面价格。消费者倡导团体和网上旅行服务商也表示，包括行李费在内的各类服务费用激增使得乘客无法确定准确的飞行费用，而且在购票前也无法在不同航空公司间比对价格。
