錢美臻 洛杉磯報道
北加州發生中國學生遭飛行教練”綁架”並險遭”私自遣返”一事，擁有30年飛航資歷與飛行教練執照的南加知名僑領莊佩源透露，應是學生英文能力有限，教練沒有辦法再教下去，由於學生考不上飛行員執照將會影響教練執照，或許是教練以遣返名義把外籍學生趕走的原因。
擁有商業飛行員執照、飛航教練執照30多年，曾任美國輔助空軍飛行員，前任洛縣警局預備役指揮官等多重身分的南加僑領莊佩源表示，美國民間私辦的飛行學校自從911之後，都必須根據美國聯邦航空管理局(FAA)的規章來招收學員，一般飛航學校只能收公民或綠卡的學員，且學員需通過包括視力、聽力的體檢。能招收外籍學生的飛航學校，另需經過航管局與移民局審驗，才能透過SEVIS(學生和交流訪問者資訊系統)核發入學許可證，讓外籍學生申辦配搭的簽證來美培訓。
鑒於中國有飛航管制，所以中國國內的飛航學校主要進行地面的理論培訓，真正要飛上天空的飛行訓練，都是委由歐洲或美國航空學校培訓。莊佩源直言，由於他常來往於中美兩岸，早在10多年前中國就有商界人士找上他，邀他合作開飛航學校且保證財源滾滾。但他考量後仍婉拒，原因就是擔憂中國學生英語能力有限，中方要求3個月讓學生學會英文，且需保證100%考上飛行員執照，這樣的任務實在太艱鉅了。
莊佩源直言，美國飛行教練執照需要定期驗證，若教練指導的學員有很大比例無法取得飛行員執照，會被質疑是教練教學不得當，影響未來教練執照更新。甚至若新手飛行員在兩年內失事，當初培訓他的飛行教練也會被連坐，因為有可能是教練指導不得法，才讓新手飛行員會墜機。而且嚴重的是，新手飛行員墜機還會牽涉廣泛的民事賠償訴訟，所以正規美國飛航教練在教學上都非常謹慎。
他從媒體已曝光的資訊，提到了學生因英文問題早被禁飛來研判，這名飛行學校總經理或許是因為學生英文程度有限，而該校實在沒有辦法讓學生能考上執照。而該校或許與中方簽訂「保證考照」的合約，飛行教練或許以為乾脆把學生打包回國，就能避免退款的財務問題，也能避免影響教練與學校的教學評比。否則若是單純綁架勒贖，不可能給學生一晚的時間打包行李，該案應是較單純”不想退學費便趕學生走”的內情。
從媒體已曝光的資料來看，出事的飛航學校確實收了”超高學費”。莊佩源解說，美國一般飛航學校指導當地學員考照費用，約在1.5萬至2萬美元間。IASCO飛行訓練學校收7萬至9萬美元，扣除一年的生活費，該校仍是大有盈餘。
因為一名飛行教練時薪約在50至100美元間，租用單引擎飛機一小時是150美元、雙引擎是250美元左右。學員只要60小時飛行便能考照，而且20小時是學員單飛不用付教練費用。以經營來說，培訓一名飛行員的校方經營成本約是1萬美元左右，培訓取得商業飛行員執照費用約在3.5萬至4萬美元左右。
美國飛航學校被聯邦飛航管制局嚴格管理的，學員入學後校方必須向飛航局申請”學生飛行員執照”(Student Pilot License)，所以飛航局能掌握該校學員是否取得飛行員執照的進度。一般來說，美國飛航學校是培訓學員進行單引擎小飛機和雙引擎螺旋槳飛機的飛行，學員在飛行60個小時後便可考”飛行員執照”(pilot license)，然後再累積350個小時便可考”商業飛航執照”(commercial pilot license)。
基本上，要報考航空公司飛行機師者都須具備”商業飛航執照”，但美國航空公司規定飛行員須累積飛行時數5000小時以上才可報考，以確保商業客機駕駛員都是具有豐富飛航經驗的飛行員。其他國家都各有不同規定，不過美國核發的飛行員執照是國際認可通用的。
對於案發學員向媒體表示自己英文只是口語不好，但飛行用英語是可溝通的。莊佩源認為，這是非常難理解的，因為飛行員在飛航期間須與塔台密切溝通，且需注意飛航地圖動態，生活英語和飛航專業術語的溝通同樣重要。
報道中有提到該校曾有學員因英語有限，甚至差點發生撞機事件，這是非常嚴重的飛安問題。在已有前任員工提告下，莊佩源研判，該校甚至已經被飛航管理局和美國運輸安全委員會調查。這也可能是為何該校總經理要把英文不佳的學生趕走的原因。
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