庞可阳 洛杉矶报道
经过近一个月的调查，美国国家运输安全委员会本月11日表示，6月18日在卡特琳娜岛上坠毁的直升机，撞上了海拔超过1000英尺的山坡。
洛杉矶郡验尸官办公室和洛郡消防局证实，6月18日上午10时左右，救援人员在直升机残骸中发现60岁的杨宿智（Philip Shu Chu Yang）已经死亡。他是帕洛斯弗迪斯庄园（Palos Verdes Estates）居民。媒体报道指出，他是台湾最大的私人飞机公司-飞特立航空公司的董事长和创始人。
根据美国国家运输安全委员会的航空事故初步报告显示，这架罗宾逊R44直升机于6月17日下午4点57分从长滩机场起飞，5点30分左右在卡特琳娜岛北部地区坠毁。由于杨宿智未能按时返回机场，他的家人报警，机场发布直升机事故警报，并在卡特琳娜岛附近展开搜救，于18日上午发现直升机残骸。
报告中指出，在对事故现场的检查后发现，飞机撞上了海拔约为1015英尺的山坡。美国联邦航空管理局提供的初始雷达数据显示，在事故发生前，直升机以每小时117节（海里）的速度行驶，当地出现仪表飞行气象条件（Instrument meteorological conditions），目前直升机残骸被找到仍须等待进一步的调查分析。
拥有27年飞行经验，并执行过搜寻和救助任务的美国联邦航空管理局（FAA）注册航天教练庄佩源分析此事故报告时指出，从长滩到卡特琳娜岛仅15分钟航程，他经常飞很熟悉这条航线，这里最危险的是天气状况：一般在海岛附近在下午4、5点钟便会出现「海雾」（Marine Layer），严重影响能见度，出现仪表飞行气象条件。
庄佩源指出，在这个情况下，飞行员无法使用正常的目视飞行（VFR），需要同空中管制局联系，开启仪表飞行（IFR）系统。遭遇海雾时，一般有两种办法：一是往上飞，飞过云群到2000呎以上；还有便是下降离开海岛，沿着海面飞。
“飞行员驾驶的罗宾逊R44直升机可能没有安装高科技的雷达、空中防撞系统等，在超低的能见度下，直升机最后撞上了卡特琳娜岛海拔1000多尺的山腰。”庄佩源分析道。
最后庄佩源强调，他虽然是飞行教练，但是近30年来，飞机更新换代，各种电子系统很复杂，他都要重新学习。飞行员每次飞行时都要承担很多责任，考虑的问题很多，经验非常重要，更要重视天气状况，此外还要了解自己的身体状况，对自己、对乘客、对地面的人负责。
VIDEO #LASD Air Rescue 5 and LASD Ocean Rescue III on scene at Catalina Island. Air Rescue 5 is over the location of the helicopter crash site. pic.twitter.com/CmqH6COb0Z
— SEB (@SEBLASD) June 18, 2019
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