谈判破裂！ 美国三大车企工人罢工

底特律讯

由于三大汽车制造商和美国汽车工人联合会 (UAW) 未能在周四（14日）晚的罢工最后期限前达成协议，美国三家汽车工厂的约 1 万 3000 名工人开始进行罢工。

今年 7 月开始，UAW 与福特、Stellantis 和通用汽车之间开始谈判，重点关注加薪、养老金和职业保障。 工人们还担心电动汽车以及向电动汽车的转变会如何影响他们的工作和工资。

“（选择性罢工）这一策略会让公司不断猜测。这将为我们的国家谈判代表在谈判中提供最大的影响力和灵活性，如果我们需要全力以赴，我们会的。 一切都摆在了桌面上，”美国汽车工人联合会主席费恩 (Sean Fain) 在罢工截止日期前两小时告诉工人们。

UAW 的要求包括在四年内将总体工资提高 36%、提高生活成本加薪、结束工厂工作的工资等级、每周 32 小时工作 40 小时的工资、恢复新员工传统的固定福利养老金（现在只领取工资） 401(k) 式退休计划以及退休人员养老金增加。

2007年，工人们放弃了生活成本上涨和固定福利养老金，工资等级是在大衰退之前和期间设立的，以避免财务问题。

这次罢工还伴随着电动汽车在美国市场的兴起，以及立法者推动电动汽车以减少对气候变化的影响。 拜登政府大力推广电动汽车，其中包括一项旨在到 2032 年让汽车销量的三分之二为电动汽车的提案。

拜登政府推动美国汽车市场转向电动汽车的其他努力包括投入 120 亿美元将汽车制造厂改造为电动和混合动力汽车工厂。

对于汽车制造商来说，工人罢工可能会付出高昂的代价。 据安德森经济集团称，如果持续 10 天，可能会花费近 10 亿美元。 2019 年发生为期 40 天的罢工时，通用汽车损失了约 36 亿美元。 由于汽车工业占美国经济国内生产总值的 3%，而底特律汽车制造商约占美国汽车市场的一半，经济可能会面临影响。

然而，制造商并不是唯一因罢工而面临经济问题的人。 工人们每周将收到约 500 美元的罢工工资，远低于他们在工作中的收入。

总统拜登也面临着罢工的考验，因为他声称自己非常支持工会，也非常支持电动汽车。 总统在罢工开始前一天与费恩和汽车公司领导人进行了交谈。

罢工有可能抑制经济增长并使总统与工会之间的关系紧张。 UAW 曾支持拜登 2020 年总统竞选，但 5 月宣布将不再支持他的连任竞选。

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