洛杉矶讯
为了缓解南加道路拥堵，南加州通勤铁路（Metrolink）本周向加州高铁局提议，将中加州的子弹头列车项目资金转移至南加州，在伯班克和安纳罕之间建设一条电动高铁。
《洛杉矶时报》报道指出，南加州通勤铁路本周提交给加州高铁局一份内部报告，其中概述了通勤铁路系统的改进，期望能将205亿美元的子弹头列车的部分资金转到南加州和湾区。
加州众议会民主党人支持这项新提议，他们认为改善伯班克到安纳罕之间的客运铁路，可以改善交通，并在2028年洛杉矶奥运会前缓解5号公路走廊的交通拥挤，同时为旧金山通勤铁路投入资金。
议长兰登（Anthony Rendon）表示，任何不服务大部分地区的项目都没有意义，此项目将投资最大化的投入到城市区域。此外，高速电动火车的概念，载客、减轻高速公路拥堵和污染。
立法人员还指出，伯班克至安纳罕走廊本就是未来子弹头列车系统的一部分，对此投资并未转移全州系统。
然而一直支持在中央谷建设子弹头列车的加州州长纽森（Gavin Newsom）目前则对此项目保持沉默。
南加州通勤铁路在南加州地区拥有538英里的铁轨，是美国第三大通勤铁路系统。它拥有北至伯班克的铁轨。但根据铁路共享协议，货运火车通常会减慢客运列车的速度。
《洛杉矶时报》获得的未公开报告显示，目前约有180万人乘坐从伯班克到安纳罕的列车，到2024年人数将翻一番。新高铁的速度虽然不会像子弹头列车那样高达每小时220英里，但在某些路段可达到每小时120英里。
报告中没有披露将使用哪种类型的零排放技术，但熟悉该计划的官员表示，很可能是引用欧洲的电池驱动旅客列车的改装。电池系统可以避免斥资数十亿建设架空高压电力系统，在未来30年中，高铁将减少230万吨二氧化碳排放，并减少氮氧化物和微粒。
不过保守派政客目前担心，从中央谷子弹头列车项目上转移资金可能会使该项目只完成一半，导致城市弗雷斯诺（Fresno）被损毁，乡村公路桥梁不完整，而之前150亿美元的支出打水漂。
